4680大圆柱电池性能好前景广
时间：2022-08-05点击次数：415信息来源：
圆柱电池的发展时间是较长的，技术也是较为成熟的，其标准化程度较高。而且因为圆柱电池在封装时各个电芯间有较大的空间，所以此类电池在散热方面有很大的优势，许多搭载圆柱电池的车型都采用了成本更低的风冷技术。
电池数量过多是一个比较棘手的问题，即便使用了高能量密度电池的车型，也需要将几千节圆柱电池放在一起，这对于车辆的电池管理系统也提出了更高的要求。除此之外，由于圆柱电池在组合成电池组时需采用钢壳，所以其重量相对较高，理论上圆柱电池的能量密度要比其他两种电池更低。
市面上不少车型都采用了此种类型的电池，比较有代表性的就是特斯拉的model 3，采用了型号为 21700（其中21表示圆柱电池的直径为21mm，70表示电池长度为70mm，0表示其类型为圆柱形电池）的圆柱电池。
02.4680电池
2月20日消息，特斯拉发推文表示，加州的试点工厂在1月份生产了100万块4680电池（一只27.5AH的电量，电压为3.6V，一辆车装700只，对应约70度电，约为0.15万辆车的量），标志着4680电池正式进入量产阶段。
预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。
据松下的生产计划，公司预计将在日本投入约800亿日元（约7亿美元）生产4680电池，年产量在10GWh左右，每年可以为15万辆汽车提供动力电池。
03.企业布局
亿纬锂能
2021年11月4日，亿纬锂能发布公告，计划在荆门投资305.21亿元，征地约3000亩，建设年产152.61GWh的荆门动力储能电池产业园项目。亿纬锂能曾公开表示，公司已完成大圆柱电池战略布局，包括4680和4695两大型号，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。（亿纬锂能电话会中，亿纬锂能的人称软包路线没有前途，提到海外的在逐渐放弃软包，大众就要放弃软包。）
亿纬锂能董事长刘金成：大圆柱电池的设计制造乃至于回收都可以做到标准化，并且它在全生命周期里面结构稳定，电池之间零应力，在电池使用开始到结束的时候一如既往没有变化。并且圆柱电池可以实现极致的制造，它的供应路径缩短了30%，它的GWh的生产效率更高。亿纬锂能看好大圆柱和叠片铁锂电池是行业里面的主要或者是良好的发展方向。
良率：现在亿纬锂能等在60-80%，量产要在95%以上。
宁德时代
宁德时代的4680电池研发在加快节奏，项目名称叫“金箍棒”。
海外
宝马有4695开发计划，较早用方形的。豪华车、高端车，更认可大圆柱应用。
电池厂、松下、LG、三星等海外电池厂，做4680很积极，更善于做圆柱，不愿被中国领先，中国做圆柱缺少积累，有夺回市场份额的机会。
02.特点分析
特斯拉行业成员，今年大量出货。46是直径，80是高度，毫米。
特斯拉的前期流露出信息是92%，很接近95%的量产良率。
今年四季度出大圆柱的modely是确定的。2022年特斯拉成功产业化的一年，23年其他电池厂跟进，24、25年大爆发。
02.技术难点
涂布，激光焊接，焊点增加很多，越容易形成虚焊；
柔屏，金属碎屑容易形成，造成不良；
注液，全极耳结构，浸润较难，需要二次注液，影响生产效率，特斯拉生产很快的，怎么解决不知道。
03.优势
热管理好做，可以上高镍、硅碳负极。很强的充电倍率。
减少结构件，能量密度高，建中，摊薄成本。
续航、能量密度、成本，不可能三角完成。
04.性能原理
全极耳，电阻小，产热小，电池轴向来走电子，功率大。大电芯与全极耳是匹配使用，小电芯不行。散热，更好。
05.适用特点
大圆柱，高镍、硅碳， CTC，高端车；
方形，主要做低端车，对高镍、硅碳适用不好，在热管理、泄压安全管理。宁德时代、中航锂电在做高镍方形。铁锂在方形上很有竞争力。
豪华车、高端车，更认可大圆柱应用。
06.产业链受益环节
激光焊，激光模切，激光设备；高镍；硅碳，补锂剂，碳纳米管；
隔膜，双面氧化铝涂覆后，再加PVDF；
结构件，新结构新设计，十块钱左右，竞争格局比2170好。
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